結構(gòu)說明：
多級(jí)柴油機泵(bèng)為多級分(fèn)段式，其吸(xi)入口位于(yú)進水段上(shàng)，成水平方(fang)向，吐出口(kǒu)在水段上(shàng)垂直向上(shang)，其揚程可(kě)根據使用(yong)需要而增(zēng)減水泵級(jí)數。水泵裝(zhuang)配良好與(yu)否，對性能(néng)影響關系(xi)很大，尤其(qí)是各個葉(yè)輪的🥵口出(chū)與導📱翼的(de)進出中心(xīn)，其中稍有(you)偏差即将(jiang)使水泵的(de)流量減🐆少(shao)，揚程降低(di)效率差，故(gù)在檢修裝(zhuang)配時務必(bi)注意。
多級(ji)柴油機泵(beng)主要零件(jian)有:進水段(duan)、中段、出水(shui)段、葉輪🌐、導(dao)翼擋闆、出(chū)水段導翼(yì)、軸、密封環(huán)、平衡環、軸(zhóu)套、尾蓋及(jí)軸承✌️體。
進(jìn)水段、中段(duàn)、導葉擋闆(pan)、出水段導(dao)翼、出水段(duàn)及尾蓋均(jun)為鑄鐵制(zhì)成，共同形(xíng)成泵的工(gōng)作室。
葉輪(lún)為優質鑄(zhù)鐵制成，内(nei)有葉片，液(ye)體沿軸向(xiang)單側進🔞入(ru)☂️，由于葉輪(lun)前後受壓(yā)不等，必然(ran)存在軸向(xiàng)力，此軸向(xiàng)力由🐇平衡(héng)盤來承擔(dan)，葉輪制造(zào)時經靜平(ping)衡試驗。
軸(zhou)為優質炭(tan)素鋼制成(chéng)，中間裝有(yǒu)葉輪，用鍵(jian)、軸套及軸(zhou)套♊螺母固(gù)🔆定在軸上(shàng)。軸的一端(duan)裝聯軸器(qi)部件，與電(dian)機直接連(lián)接。
密封環(huan)為鑄鐵制(zhì)成，防止水(shui)泵高壓水(shuǐ)漏回進水(shuǐ)部分，分❌别(bié)⚽固定在進(jìn)水段與中(zhōng)段之上，為(wei)易損件，磨(mó)損後可用(yong)備件更換(huan)。
平衡環為(wéi)鑄鐵制成(chéng)，固定在出(chu)水段上，它(ta)與平衡共(gong)同組💚成平(ping)衡裝置。
平(ping)衡盤為耐(nài)磨鑄鐵制(zhì)成，裝在軸(zhou)上，位于出(chu)水段與尾(wei)蓋之間，平(píng)衡軸向力(lì)。 
軸套為鑄(zhù)鐵制成，位(wèi)于填料室(shi)處，作固定(ding)葉輪和保(bao)🤩護💁泵軸入(rù)用，為易損(sun)件，磨損後(hòu)可用備件(jian)更換。
軸承(chéng)是單列向(xiang)心球軸承(cheng)，采用鈣基(jī)潤滑脂潤(rùn)滑。
填料起(qi)密封作用(yòng)，防止空氣(qì)進入和大(dà)量液體漏(lou)出，填㊙️料密(mì)封由♋進水(shuǐ)段和尾蓋(gai)上的填料(liào)室，填料壓(yā)蓋，填料環(huán)及‼️填料等(deng)組成，少量(liàng)高壓水流(liú)入填料室(shì)中☔起水封(feng)作用。填料(liào)的松緊程(chéng)度✏️必須适(shi)當，不可太(tài)緊亦不可(kě)太松，以液(yè)體🛀能一滴(dī)一✔️滴的滲(shèn)出為準。如(rú)果填料太(tài)緊，軸套容(róng)易發熱，同(tóng)時耗費功(gong)🌐率。填料太(tài)松，由于液(yè)體流失要(yào)降低水泵(bèng)的效率。
技(ji)術參數：
流(liú)量：6.3-300m3/h；
揚程：13-650m；
功(gong)率：2.2-400KW；
轉速：1450-2950r/min；
口(kou)徑：φ50-φ200；
溫度範(fàn)圍：≤105℃；
工作壓(yā)力：≤3.0Mpa。
産品特(tè)點：
1、水力模(mo)型先進，效(xiao)率高，性能(neng)範圍廣。
2、泵(bèng)運行平穩(wěn)，噪音低。
3、軸(zhóu)封采用軟(ruǎn)填料密封(feng)或機械密(mì)封，密封安(an)全可靠、結(jié)構簡單，維(wéi)💔修方便快(kuai)捷。
4、軸為全(quan)封結構，确(què)保了不與(yu)介質接觸(chu)，不鏽蝕，使(shi)用💯壽命長(zhǎng)。